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はい、私はfreesclesの2号です。1号とも血縁関係有りです。

「なーにが老兵ですか！こら！」

　　↑
叱られてしまった..(｡´・ω・｀｡)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうですね、車ってただ走れば良いというものではないと思います。

屋根を外し元気になった felicita さんを横に乗せて..さわやかな潮風を受け....それも嬉しきかなです。

後でクルマ洗っといてください m(_ _)m

freescaleIIさん
確かこのHNはお初のような気がしますが…
私の体調のご心配ありがとうございます。
気持ちは若くてもバディがねーΣ(-᷅_-᷄๑)
はい！数ヶ月病んでました。
危うく心まで病みそうになって底つきして、這い上がって参りました。

Freude am Fahren
うーん！ス・テ・キ

この車（BMの方）本気で買う気になり、息子と孫娘とディーラーまで行き、試乗したのに嫁さんが賛成してくれなくて

玄界灘を見ながら駆け抜けたかったー。

ちゃっかり彼女ネタも入れてるのに、なーにが老兵ですか！こら！
お互いにハイになるまで…ね！

felicitaさん、今晩は。

お久しぶりです、お変わりは有りませんか。

テスラ、やはり驚くばかりですね。

「自動運転でハンドルを握る、面白いですね。
ところで、運転免許もいらなくなるのでは？
とまさかの事を考えています。」
↑
いいですね
そしてこれはどうしましょう？

https://bmwfun.x0.com/blog/bmw/bmw-brand-freude-am-fahren/
ドイツ語では「Freude am Fahren（フロイデ・アム・ファーレン＝運転する歓び）」と言いますが。

自然を愛しハンドルにしっかりとしがみ付くダンディな私（???)はもう老兵なんでしょうか（笑）

「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」
(゜ーÅ) ホロリ

コウイチさん、こんにちは。

面白いテーマですね。

まずは水素エネルギーですが。
その前に欧州と日本は状況が大きく異なるという事を述べておきます。

地理学的、地政学的に大きく異なっています。
そこから始まります。地政学的にはNATOとう巨大な防衛集合体が有り、侵略者には暗黙の睨みを効かせています。
張り子の虎ではなく、実際に動きます。
ですから日本の隣国のように弱い者苛めの恫喝は出来ません。

欧州は平地が多く、太陽光や熱、風力などの自然エネルギーに適しています。

以下、ついに自然エネルギーが逆転しました。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR25BV40V20C21A1000000/

ところが日本は80％が山岳地帯で平地が僅か20％、そこに殆どの人口が密集しています。夏は無風状態が続き、メガソーラーには山の切り崩ししか有りません。
オフショア風力発電は自然の猛威により桁違いの維持費がかかります。

浅い海に立つオランダのオフショア風力発電もその維持費が問題となっています。

欧州の自然エネルギーが逆転したとは言えども、これがとんでもない問題児で、とにかく不安定です。

欧州の環境保護主義者は自然エネルギーをさらに進めれば総ては解決するとかたくなに信じていますが、本当の識者は矛盾点を深刻にとらえています。

次の記事をご覧下さい。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/07/a648d349ecec0a1e.html

https://eumag.jp/questions/f0121/

https://www.nikkei.com/article/DGXKZO63984160X10C20A9X12000/

https://www.nikkei.com/article/DGXKZO63984160X10C20A9X12000/

欧州は既に大きく水素化へ舵をきっています。

https://www.goo-net.com/magazine/113665.html
BMWは元々水素ガス車の研究に熱心でしたが、OEMカーで提携関係にあるトヨタと結びついて着々と準備を進めています。

逆に今の日本は水素ガスを化石燃料からしか得ることが出来ません。そこが問題となっています。

ところがどっこい、日本にはこういう技術が進んでいます。
水素ガス輸送です。

サハラ砂漠にメガ・ソーラー発電所を作り水素ガスを生産、供給するという計画を実現するのは壮大な夢かも知れませんが。欧州を苦しめる難民を阻止するには水素ガス生産で砂漠ばかりの北アフリカ、アラブ諸国に富の分散をし、産業を興すことです。

ところがここで日本のネックとなるのは南シナ海です。欧州はNATOに守られた安全な地中海を越えるだけですが、南シナ海には牙を剥いた狼がいて輸送を妨害しようともくろんでいます。

そこでオーストラリアが有望な水素供給源になります。

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2105/07/news007.html

今のうちにこの高度の技術を必要とする輸送船を開発すれば造船業も活発になります。

それから水素自動車のガスタンク、これは最高の技術を有する日本の炭素繊維の有力市場です。
既にトヨタでは応用技術が確立しています。

というのが私の個人的見解です。


巨大IT企業ですが、私には砂上の楼閣に映ります。ロケット打ち上げは派手ですが、膨大な国家予算の援助が行われています。株価を押し上げるには有効かと思いますが、今の人類が直面している困難は宇宙開発では有りません。火星に行ったところで何になります？
せいぜいアポロ計画ほどではない周辺技術をもたらすだけです。アポロ計画の慣性航法技術はジャンボ機に受け継がれましたが。

最期には流行に流されない先を読んだ堅実な開発を続ける企業が残れると思います。

もちろんIT企業のアイデアと、負荷が軽く空洞の恐竜のような身動きの軽さは注目に値しますが。

というわけです。ご精読有難うございます。m(_ _)m

p.s.
「トヨタ自動車の自動車等セグメントの総資産19兆円の内容を見てみましょう。在庫や売掛金などが5兆円、生産設備等が5兆円、手元資金や国債等の運用資金・取引先の株式等が9兆円です。負債8兆円の内訳は、買掛金等が7兆円、有利子負債が1兆円です。

余裕資金等を9兆円も保有しており、有利子負債は1兆円しかないという健全な財務状況であることがわかります。」

「トヨタ自動車の自動車等セグメントの自己資本比率57.1％」

とうわけで近未来の技術への先行投資が活発ということでしょうね。

以前ダイムラーで初期の頃（1980年代）の自動運転車を見せて頂きました。興味深かったです。

その後(2010年代初頭）のVWの自動運転車を見ましたが、技術の進展が見えて楽しかったです。

さて今回はテスラの自動運転車です。ドイツではレベル２までしか許可されていないと思いますが、楽しみです。

youtubeでみると相変わらず致命的欠陥は解決されていないようです。（汗(;^ω^)）

freescaleIIさん、こんにちは！

テスラ！どこかで聞いたことあると思ったら、息子が次、買い換えるなテスラだ。と言っていたことを思い出しました。

YouTubeを拝見して、室内のあまりのシンプルさに
クルーズコントロールやミラーがスマホみたいなのにも驚いてたのに、ここまできたか！という感じです。

私はまるっきし、ペーパードライバーですが水素ガスで地球に優しい自動運転！でハンドルを握る日がくるかしら？

freescaleIIさんは先端技術にも造詣が深いですが、自然を愛するダンディな方。
幸せなカップルを乗せて実際に走った感想をぜひ聞かせてくださいね。

Freeさん、おはようございます。

こういう未来社会の話、大好きです。Freeさんはテクノロジーにお詳しいし、是非、私の”予想”にチェックを入れてください！

大手自動車メーカーがベンチャーIT企業を買収するのはそうでしょうが、ライバルはアップルやグーグルです。彼らの時価総額はトヨタのウン倍もあります。携帯電話がそうであるように、自動車もファブレス、受託生産、が主流になると思います。携帯電話での鴻海や、半導体でのＴＳＭＣ（いずれも台湾企業）が、自動車産業でも出現するのだろうと思います。既に、その芽は出ています。

テスラのイーロン・マスクはSpace Xでスペースシャトルを成功させていますし、アマゾンも似たような事業をやっています。
トヨタの死角、それは自動車以外からのアプローチに欠ける、と思うのです。このデジタル社会では、自動車は無人運転、人はその空間でどう過ごすのか、寧ろ、日本企業ではソニーにその魅力を感じます。ソニーもソニーカーを試作していますが、今は自動車メーカーへのイメージセンサーの売り込みが目的だと思いますが。

全固体電池、私は村田製作所の積層コンデンサーに軍配が上がると思うのですけど、よく分かりません。

水素自動車、そもそも水素を作るときに石油を燃やしているのでは？と。

日産が草刈り場にならないように願うばかりです。

ゆなさんお早うさん。

早速ダイハツコペンを調べてみました。結構可愛いではないですか。特にお尻が...運転手と一緒に惚れてしまいそう。


ココちゃんからもお返し。ﾍU^ｪ^U ｵﾃｯ!　～♪

コウイチさん、今晩は。

技術の進歩は息つく暇も有りませんね。

私個人の考えですが、「トヨタは大いなる下請け車体メーカーになるのだろうか・・・。」

答えはノーだと思いますす。

これからは自動車メーカー同士のの離合集散が更に進み、最大の難関、内縁機関の縮小により人員過剰問題が進み、リストラが激しくなると思います。

新興勢力であるIT企業はその点は身軽ですが、既存自動車メーカーによる激しい買収が有ると思います。

結果的にはIT企業と既存自動車企業の合併が起こり、共存の道が開けるのではないかと思います。
究極的ターゲットの自動化にはまだまだ未解決の部分が有り、それはIT企業も既存メーカーも同じです。

ソフトウエアは簡単に流出し、移植が可能です。
コネクテッドについては大した技術ではなく、IT企業の買収で解決します。現在も既に自動車開発には外注からの技術が多いのです。

個体電池の特許の30％以上はトヨタ自動車が持っています。さすがですね。ハイブリッド開発で並行して培った先端技術です。

私は次の次の世代は水素エネルギーで現行の充電池自動車は繋ぎだと思います。充電池自動車が将来も生き残るにはエネルギー・インフラの大改革無しには考えられません。

再生エネの不安定さを解決する手段が見つかっていません。おそらくフランス、米国では暴走しない、小型の原発が進化するでしょう。もうほとんど出来上がっていますが。もしもこのまま充電式自動車が普及したらその可能性は更に高くなるでしょう。

しかし、トヨタの水素自動車の技術、もの凄いですね。

ハイブリッドの特許ですら6万点以上に及びますが、パイオ二アである水素自動車の特許は？
他社が追いつくのは大変ですね。IT企業には絶対に無理です。

充電池自動車の技術はハイブリッド開発で出来たおまけのようなものですから。

トヨタの未来戦略は全方位でその体力も有り、絶対に侮れないでしょうし、他の自動車メーカーもその事を良く知っています。

先ほどの「究極的ターゲットの自動化にはまだまだ未解決の部分が有り」については本が一冊書けてしまいますので省略します（笑）

freeさん、こんばんは(^.^)

かなり前のダイハツコペンと、軽トラに乗ってるわたしには何のことやらさっぱりわかりません(´；ω；`)ｳｩｩ


それでは失礼します。
ココちゃんによろしく～(._.)

Freeさん、こんばんは。

テスラには一度青山のお店で試乗しました。
我が家の車は日産ノートePowerなので、回生ブレーキによるアクセルペダルだけのワンペダル走行が楽しめます。これ、楽です。高速道路でのクルーズコントロール機能もイイですね。

５Ｇ、６Ｇ、コネクテッド・カーの時代ですね。車体は受託生産へ。きっと、携帯電話のように、車もソフトのアップデートで性能が更新されることになるのでしょうね。

人は運転を禁止され自動運転となる。高齢者の操作間違いの問題もなくなります。

コネクテッドによるビッグデータで新しいビジネスを、テスラが狙っているのはそこだと見ています。

トヨタは大いなる下請け車体メーカーになるのだろうか・・・。

しかし、自動運転の時代では、いつでもどこでも法定速度か。。。遅いなあ
交通事故・自損事故はゼロ、自動車保険絶滅・・・。